Symulator jazdy dla kierowców zawodowych – oswoisz kabinę, zanim ruszysz w trasę
Kategoria C+E w prawie jazdy nie oznacza jeszcze, że pierwszy dzień u przewoźnika pójdzie gładko. Wielu kierowców zdaje egzamin, a potem przez rok nie siada za kierownicą zestawu. Inni mają uprawnienia od dawna, tylko od kilku lat pracują poza transportem. Część przyjeżdża do Polski z zagranicznym prawem jazdy i po raz pierwszy wjeżdża w polski ruch. Efekt jest za każdym razem ten sam: człowiek zna przepisy, ale nie czuje pojazdu. Pierwsze cofanie naczepą pod rampę w obcym magazynie, z niecierpliwym magazynierem za plecami, to zły moment na naukę.
Dlatego w naszym biurze w Bydgoszczy stoi symulator jazdy zestawem. Przeszło przez niego już ponad 500 kierowców. Szkolenie trwa dwa tygodnie, po około cztery godziny dziennie, czyli mniej więcej czterdzieści godzin w kabinie. Po szkoleniu na symulatorze nowy pracownik pojedzie na szkolenie z drugim kierowcą i w praktyce zobaczy jak wygląda praca kierowcy na co dzień oraz sprawdzi swoje umiejętności w praktyce zanim kierowca po raz pierwszy zostanie sam z prawdziwym zestawem. Można się na symulatorze pomylić dowolną liczbę razy i nie kosztuje to nikogo ani złotówki, ani nerwów.
Work Partner Service to agencja pracy dla kierowców i szkoła jazdy z siedzibą w Bydgoszczy. Mamy wszystkie wymagane zezwolenia, symulator oraz własny ciągnik siodłowy z naczepą, na którym sprawdzamy postępy kierowców. Szkolenie na kod 95 organizujemy w całości zdalnie, dla kierowców z całej Polski, a Profil Kierowcy Zawodowego, badania lekarskie i psychologiczne oraz formalności urzędowe bierzemy na siebie. Po szczegóły zadzwoń pod numer +48 696 653 869.
Czym jest nasz symulator jazdy
To stanowisko treningowe zbudowane tak, żeby jak najbliżej odwzorować pracę w kabinie ciągnika siodłowego. Trzy monitory ustawione w łuku dają pole widzenia z lusterkami po obu stronach, więc kierowca nie ogląda jednego ekranu, tylko realnie kontroluje boki zestawu. Kierownica ma pełny zestaw przełączników, do tego dochodzi osobna skrzynia biegów z panelem funkcji i pedały. Manewr wykonuje się tu tak samo jak w pojeździe: patrząc w lusterko, dokładając kierownicy, czując, że naczepa idzie za szybko.
Odruchy wyrobione na tym stanowisku przenoszą się na prawdziwą kabinę. Widzimy to potem na placu manewrowym i w ruchu miejskim, kiedy sprawdzamy kierowcę naszym ciągnikiem z naczepą. Człowiek po czterdziestu godzinach treningu nie szuka wzrokiem przełączników i nie zastanawia się, w którą stronę skręcić kierownicą przy cofaniu. Robi to.
Symulator jest u nas przygotowaniem do jazd i do pierwszego wdrożenia u przewoźnika. Godzin za kierownicą w ruchu drogowym nie zastąpi nic. Wejście na te godziny z obyciem w kabinie to jednak zupełnie inna sytuacja niż start od zera.
W polskich szkołach i agencjach takie stanowiska są rzadkością. Z naszych rozmów z kandydatami wynika, że większość ośrodków kończy na wykładzie, teście i świadectwie. Daliśmy kierowcom coś, czego nikt od nas nie wymaga, bo po rekrutacjach widzimy, gdzie naprawdę leży problem. Nie w wiedzy o czasie pracy. W pewności za kierownicą.
Co realnie przećwiczysz przed pierwszą trasą
- Rozkład kabiny. Gdzie jest hamulec silnikowy, retarder, blokady, jak działają przełączniki, których w osobowym samochodzie po prostu nie ma.
- Skrzynia biegów w zestawie, w tym ruszanie pod górę z ładunkiem i schodzenie w dół na hamowaniu silnikiem, zamiast wypalania klocków.
- Cofanie naczepą i wjazd na rampę. Najczęstsze źródło stresu u początkujących. Na symulatorze powtórzysz ten manewr trzydzieści razy w ciągu godziny, a przez dwa tygodnie kilkaset razy.
- Ustawienie zestawu na placu: między innymi pojazdami, w ciasnym miejscu, przy krawężniku.
- Czytanie lusterek i ocena martwego pola. Odruch, który albo się ma, albo dopiero się go wypracowuje.
- Zachowanie zestawu w zakręcie i przy hamowaniu. Masa za kabiną zmienia wszystko.
- Zatrzymanie w wyznaczonym miejscu z dokładnością, jakiej oczekuje się na doku.
Przewoźnicy, z którymi współpracujemy, wiedzą o tym etapie i traktują go jako atut kandydata. Kierowca, który przyjeżdża po pierwszy zestaw i wie, gdzie czego szukać w kabinie, potrzebuje kilku dni na wdrożenie zamiast kilku tygodni. Zanim kogokolwiek polecimy, sprawdzamy go jeszcze naszym własnym zestawem w jeździe po mieście i na placu manewrowym. To standardowy etap naszej rekrutacji, więc przewoźnik dostaje kierowcę już zweryfikowanego.
Symulator a kwalifikacja wstępna i kod 95
Ścieżka do kodu 95 wygląda zawsze tak samo: najpierw Profil Kierowcy Zawodowego, do niego badania lekarskie i orzeczenie psychologiczne, potem szkolenie, następnie świadectwo kwalifikacji zawodowej, a na końcu wpis kodu 95 w prawie jazdy. Które szkolenie Cię obejmuje, zależy od kategorii i daty uzyskania prawa jazdy. Szkolenie okresowe to 35 godzin bez egzaminu, dla odnawiających kwalifikację co 5 lat. Kwalifikacja wstępna dotyczy kierowców, którzy zdobyli kategorię C po 10 września 2009 roku lub kategorię D po 10 września 2008 roku, i kończy się egzaminem państwowym.
W kwalifikacji wstępnej godziny dzielą się tak:
| Kurs | Zajęcia teoretyczne | Zajęcia praktyczne | W tym jazda w warunkach specjalnych |
| Kwalifikacja wstępna (280 godzin) | 260 godzin | 20 godzin (16 godzin w ruchu drogowym) | 4 godziny na płycie poślizgowej albo 2 godziny na symulatorze |
| Kwalifikacja wstępna przyspieszona (140 godzin) | 130 godzin | 10 godzin (8 godzin w ruchu drogowym) | 2 godziny na płycie poślizgowej albo 1 godzina na symulatorze |
Godziny kursu rozlicza się osobno, zgodnie z jego programem. Nasze szkolenie na symulatorze przechodzisz obok kursu, jako przygotowanie, i nikt go od Ciebie nie wymaga.
Sama teoria kodu 95 jest u nas prowadzona w formie e-learningu. Dostajesz dostęp do platformy z wykładami i testami, korzystasz z niej o dowolnej porze i dowolną liczbę razy, także w trasie. Pełny opis procedur, dokumentów i terminów znajdziesz na stronie Kod 95 w Polsce.
Dla kogo symulator ma największy sens
Przyjechałeś spoza Unii Europejskiej. To najczęstsza sytuacja wśród kierowców, którzy do nas trafiają. Prowadziłeś ciężarówkę u siebie, ale polskie drogi, oznakowanie i tempo pracy w europejskim transporcie poznajesz od nowa. Równolegle do kodu 95 wyrabiamy Ci Kartę Kwalifikacji Kierowcy, czyli plastikowy kod 95, pomagamy przy wymianie zagranicznego prawa jazdy oraz przy wizie do pracy i karcie pobytu. Dwa tygodnie na symulatorze dają Ci czas, żeby wejść w polskie realia bez presji i bez ryzyka.
Masz kategorię C+E, ale nie masz przebiegu. Zdałeś egzamin i na tym się skończyło, bo pracodawcy pytali o doświadczenie. Symulator nie wpisze Ci lat do CV. Sprawi natomiast, że na pierwszym wdrożeniu nie będziesz szukał wzrokiem, gdzie włącza się retarder. Zwykle to wystarczy, żeby wypaść wiarygodnie.
Wracasz do zawodu po latach. Uprawnienia masz, tylko od kilku lat pracujesz gdzie indziej i kod 95 dawno Ci wygasł. Kabiny w tym czasie zmieniły się mocno, doszła elektronika, zmieniła się obsługa tachografu. Kilka godzin na symulatorze przypomina odruchy szybciej niż jakikolwiek wykład.
Jak wygląda szkolenie na symulatorze
Zaczyna się od telefonu. Ustalamy termin, przy okazji pytamy o kategorie prawa jazdy i daty ich uzyskania, żeby od razu powiedzieć Ci, który kurs kodu 95 Cię obejmuje.
Zajęcia odbywają się w naszym biurze w Bydgoszczy, przy stanowisku, przez dwa tygodnie po około cztery godziny dziennie. Harmonogram układamy indywidualnie, więc jeśli mieszkasz w innym mieście, powiedz o tym od razu przy pierwszej rozmowie. Prowadzi Marek, kierowca zawodowy z 10-letnim stażem w transporcie, a nie wykładowca od teorii. Po każdej sesji omawiacie, co wyszło dobrze, a co warto powtórzyć. Nie ma tu oceny ani zaliczenia, więc nie musisz się do niczego przygotowywać.
Dla kierowców, którzy podejmują pracę przez Work Partner Service, szkolenie na symulatorze jest bezpłatne.
Ostatni etap to prawdziwy zestaw. Nasz ciągnik siodłowy z naczepą, jazda po mieście i plac manewrowy, żeby zobaczyć, ile z treningu przeniosło się do kabiny.
Chcesz spróbować albo dopytać o szczegóły? Zadzwoń pod +48 696 653 869.
Symulator to jeden element, a nie cała droga do pracy
Naszym głównym zadaniem jest doprowadzenie Cię do pracy w zawodzie. Teorię kodu 95 przechodzisz zdalnie, badania i orzeczenia pomagamy umówić w Twoim mieście, Profil Kierowcy Zawodowego i wniosek do wydziału komunikacji prowadzimy za Ciebie. Po zdobyciu uprawnień szukamy dla Ciebie pracy w transporcie krajowym lub międzynarodowym, także bez doświadczenia, bo początkującym organizujemy jazdy z kierowcą-mentorem, który wprowadza w obsługę tachografu i realia zawodu. Aktualne oferty pracy publikujemy na stronie.
Symulator jest w tym wszystkim jednym z kilku elementów. Nie skróci kursu i nie zastąpi kilometrów. Naszym zdaniem jest za to najbardziej niedocenianym etapem wejścia do zawodu, bo skraca ten najbardziej niewygodny moment, w którym kierowca po raz pierwszy zostaje sam z zestawem.
Najczęściej zadawane pytania
Czy szkolenie na symulatorze jest częścią kursu na kod 95?
Nie. Godziny kursu rozlicza się osobno, zgodnie z jego programem. Symulator to nasze dodatkowe przygotowanie, które przechodzisz obok kursu i którego nikt od Ciebie nie wymaga.
Czy symulator zastąpi jazdy z instruktorem?
Nie i nie taki jest jego cel. Godzin praktyki w ruchu drogowym nie zastąpi nic. Symulator sprawia, że wchodzisz w te jazdy z podstawowym obyciem w kabinie i bez stresu przed pierwszym manewrem.
Nie mam doświadczenia w zestawie. Czy dostanę pracę?
Tak, prowadzimy rekrutacje także dla kierowców bez doświadczenia. Symulator jest pierwszym krokiem, potem sprawdzamy Cię na naszym ciągniku z naczepą w mieście i na placu manewrowym, a na start organizujemy jazdy z kierowcą-mentorem.
Ile trwa szkolenie i czy jest płatne?
Dwa tygodnie, po około cztery godziny dziennie. Dla kierowców, którzy podejmują pracę przez Work Partner Service, jest bezpłatne.
Czy muszę przyjechać do Bydgoszczy?
Tak, symulator stoi w naszym biurze w Bydgoszczy i szkolenie odbywa się wyłącznie tam. Teorię kodu 95 przechodzisz zdalnie z dowolnego miejsca w Polsce, więc do Bydgoszczy przyjeżdżasz tylko na część praktyczną. Termin i rozkład dnia ustalamy telefonicznie.
Mam prawo jazdy wydane poza Unią Europejską. Czy mogę skorzystać?
Tak. Dla kierowców z prawem jazdy spoza UE, EFTA i Szwajcarii wyrabiamy Kartę Kwalifikacji Kierowcy, czyli plastikowy kod 95, i pomagamy z wymianą zagranicznego prawa jazdy. Symulator jest dostępny na tych samych zasadach.
Teorię kodu 95 przechodzisz zdalnie z dowolnego miejsca w Polsce. Do Bydgoszczy przyjeżdżasz tylko na część praktyczną.